• 项目背景

山东青岛某地铁其车站所在位置地面较为平坦，车站顶板覆土约2.7m~3.5m。车站共设四个出入口、两个预留出入口、三组风亭，物业开发设置6个出入口，5组风亭。车站采用明挖顺做法施工，两条线车站两端区间均采用矿山法施工。

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• 项目设计及实施

项目难点

山东青岛某地铁项目位于海岸附近，线路区域河流较为发育，长期受到海水冲刷倒灌，部分区域地下逐渐被掏空，施工过程中存在坍塌风险；且项目沿线多为花岗岩地质，施工过程中需要采取爆破操作，对周边的建筑物可能产生不利影响。

解决措施：

山东青岛某地铁采用飞尚自动化监测手段的线路。主要监测内容：围护结构内部水平位移、支撑轴力、爆破振动及噪声、施工环境噪声等，全面掌握地铁施工的安全状况。

（1）对基坑围护结构及周边重要结构物自动化监测工程所有测试元件实时采集、传输、存贮、分析、管理，实现其在线安全自动化监测，实时掌握工程整体运行的安全状态；

（2）系统具备应答式和自报式两种方式，即可按设定的方式自动进行定时测量或接收命令进行选点、巡回检测及定时检测；

（3）接入在线监测系统的传感器结构简单、传动部件少、易维修、可靠性高、稳定性好，系统适应各种天气气候条件下全天候监测功能，具备网络数据通讯与远程数据通讯功能；

（4）供电措施可保证全天候系统供电监测。

 成功预警案例：

数据异常：山东青岛某地铁一站台测斜数据的累计值超控制值。最大累计值在-9.2米处，累计值为31mm；从-6.3米到-15米的累计值均大于28mm。

现场勘查：查看该站台附近的工况，现场CX05管附近的基坑开挖深度约为15米（自冠梁处到开挖处），基坑南侧的公路上出现裂缝。

向该工区负责人打电话说明这个情况，并与负责人一块到现场了解情况、查看南侧路面有裂缝的情况，将数据异常情况详细的向负责人进行说明。

处理措施：与地铁集团领导、施工方、第三方人工监测一起到现场了解详细的情况，并详细介绍了我们数据反应的情况。施工方回复是CX05附近存在的变形较大问题，需要在这个位置进行锚索张拉，并安装第二层钢支撑，来保证基坑的稳定。

三、实现功能

（1）能够实现远程自动化监控，无需人员多次进入施工现场；

（2）系统实现无线传输，无需长距离布设线缆、光缆；

（3）实现测试数据信息化管理，相关人员可以通过不同权限登入以太网或者利用手机取得现场结构安全数据及安全评估信息；

（4）通过传感器得到丰富的荷载效应等数据，通过系统分析，并与计算结果进行对比，可以得出结构的实际状态变化发展趋势，了解双结构的安全状况；

（5）当结构出现异常信息是，系统自动进行预报警，并通过短信方式将信息及时转达给相关管理人员，并提示后台及时对结构当前状态进行安全评估。

项目价值：

• 全国首个城市地铁全线采用自动化安全监测项目。针对施工过程中的爆破振动速度、噪声、地质条件较差的基坑、风险源等结构进行自动化监测。
• 平台化管理，各个站点的情况一路了然。
• 从施工期沿用至运营期，长期稳定的保障地铁平稳安全运行。
• 实现与相关部门数据互连互通，满足权限管理功能。