青岛地铁一期万隆商厦
更新时间： 2021年10月15日 点击次数：10968
青岛地铁一期万隆商厦
一 项目背景介绍
万年泉路站~李村站区间沿万年泉路正直向北，线路长1088.492m，左线长1071.672 m。本段与地铁2号线区间分别在左线K19+321.206、右线K19+311.000处相交，3号线区间隧道下穿2号线区间隧道，交叉点处的净距为2.8m，交叉地段3号线隧道处于中等~微风化花岗岩夹数条脉岩及构造岩中，围岩等级为Ⅳ级；地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水埋深浅，水量大，具弱承压性，基岩裂隙水水量小。施工时严格按照“管超前、短进尺、快支护、早封闭”的原则作业，尽量减小对围岩的扰动，尽快封闭初期支护。开挖后若遇到地下水出露较多地段，应视具体情况采取辅助措施，如采用超前钻孔排水、围岩注浆堵水，超前小导管预注浆堵水或超前帷幕注浆堵水等。
二 监测内容
根据工程结构地质条件等实际情况，本工程拟对以下项目进行监测：
1. 周边建筑物沉降监测；
2. 建筑物倾斜监测；
3. 环境监测；
4. 现场巡视
该监测区间控制网布设示意图
考虑到万隆商厦工作环境，也根据不同的结构形式考虑了养护管理系统的需要，基于这些因素，并考虑到测试设备的可靠性，测试分析方法的先进性和可行性等因素，万隆商厦监控以下内容：
1、环境的监控，对建筑物的工作环境进行详细的监控，温度、湿度等多种参数的监控。
2、建筑物沉降监控，采用压差式变形传感器。
3、建筑物倾斜监控，对万隆商厦的梁柱监控，采用盒式测斜仪。
万年泉路站~李村站区间沿万年泉路正直向北，线路长1088.492m，左线长1071.672 m。本段与地铁2号线区间分别在左线K19+321.206、右线K19+311.000处相交，3号线区间隧道下穿2号线区间隧道，交叉点处的净距为2.8m，交叉地段3号线隧道处于中等~微风化花岗岩夹数条脉岩及构造岩中，围岩等级为Ⅳ级；地下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水埋深浅，水量大，具弱承压性，基岩裂隙水水量小。施工时严格按照“管超前、短进尺、快支护、早封闭”的原则作业，尽量减小对围岩的扰动，尽快封闭初期支护。开挖后若遇到地下水出露较多地段，应视具体情况采取辅助措施，如采用超前钻孔排水、围岩注浆堵水，超前小导管预注浆堵水或超前帷幕注浆堵水等。
二 监测内容
根据工程结构地质条件等实际情况，本工程拟对以下项目进行监测：
1. 周边建筑物沉降监测；
2. 建筑物倾斜监测；
3. 环境监测；
4. 现场巡视
考虑到万隆商厦工作环境，也根据不同的结构形式考虑了养护管理系统的需要，基于这些因素，并考虑到测试设备的可靠性，测试分析方法的先进性和可行性等因素，万隆商厦监控以下内容：
1、环境的监控，对建筑物的工作环境进行详细的监控，温度、湿度等多种参数的监控。
2、建筑物沉降监控，采用压差式变形传感器。
3、建筑物倾斜监控，对万隆商厦的梁柱监控，采用盒式测斜仪。
