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南昌地铁2号线洪都中大道站基坑
南昌地铁2号线洪都中大道站基坑

南昌地铁 2 号线洪都中大道站基坑

一、项目背景

洪都中大道站位于洛阳路(顺外路)与洪都中大道十字路口处。车站有效站台中心里程为 YDK41+717.306,车站起点里程为 YDK41+640.306,车站终点里程为 YDK41+837.306,长度为 197m,标准段主体结构净宽度为 21.3m,端头井处主体结构宽度为 25.0m。车站两端左右线均接盾构隧道区间,两端往两方向左右线均为盾构始发。洪都中大道站位于洛阳路(顺外路)与洪都中大道十字路口处,沿洛阳路(顺外路)东西向布置,为地下两层 14m 岛式站台车站。

二、项目设计及实施

车站线路规划图

作为地铁周边建筑物,辛家庵站附近建筑物及管线面临的风险事件主要有建筑整体倾斜、建筑物的沉降、周边环境影响、地面墙体开裂、管道开裂等。面对众多安全隐患,采用人工和在线相结合的方式,对可能出现的风险因素进行监测,并提出有针对性的解决方案。具体如下:

监测内容

 

本方案主要的监测内容有支撑轴力,连续墙顶面水平、竖直位移,土体深层水平位移,地下水位,孔隙水压力,地表沉降,建筑物沉降,建筑物倾斜监测, 管线监测,立柱竖向位移。

 

序号

风险事件

风险因素

后果

健康监测应对措施

1

周边环境影响

温度、湿度的影响

建筑结构损伤

在结构关键部位进行温湿度监测

2

建筑整体倾

1、土体不稳 2、基坑

开挖影响

建筑物坍塌

在建筑的四角、核心筒的四周的

立柱上布设沉降监测节点

3

建筑沉降

1、地表下沉

2、立柱下陷

建筑整体下

陷,甚至坍塌

设置倾斜监测节点

 

 

4

 

地面墙体开裂

1、沉降缝的开合度过大

2、沉降缝相对位移

过大

 

 

建筑变形

 

 

关键沉降缝进行裂缝监测

5

管道开裂

1、沉降不均匀

2、相对位移过大

污水成积

靠近基坑的雨污管加密监测,在基坑开挖过程中适当加强监测

6

维护结构破

土体位移过大

基坑破坏

对基坑支撑结构、维护结构深层

位移监测以及孔隙水压力监测

 

三、实现功能

系统实现功能

  1. 自动化监测:24小时实时监测,无需人员多次进入施工现场。
  2. 信息化管理:实现测试数据信息化管理,相关人员可以通过不同权限登入以太网或者利用手机取得现场结构安全数据及安全评估信息。
  3. 报表推送:监测结果实时显示发布,定期将监测报表推送给用户。
  4. 多重分级预警:当结构出现异常信息时,系统自动进行预报警,并通过短信方式将信息及时转达给相关管理人员,并提示后台及时对结构当前状态进行安全评估。
  5. 结构趋势分析:通过丰富的荷载效应等数据与计算结果进行对比,可以得出结构的实际状态变化发展趋势,了解结构的安全状况。
  6. 多种终端查询方式:支持手机、ipad、PC等不同终端查询方式,真正做到运筹帷幄,掌控现场。
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