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郑州金马站智慧工地
郑州金马站智慧工地
一、 项目概述
郑州市轨道交通6号线市政配套工程土建施工05标段,金马路站为地下二层岛式车站,站台宽度为11m,采用单柱双跨箱形框架结构,车站中心里程为DK12+785.000,车站标准段顶板覆土为2.8~4.0m,断面宽度为20.10m,埋深16.41~17.61m,盾构井段顶板覆土约为4.2m(小里程端)及2.75m(大里程端),断面宽度为24.0m,埋深18.98m(小里程端)及18.2m(大里程端),车站总长为228.700m。车站共设置4个出入口,1个安全出口,2组风亭。车站两端区间均采用盾构法施工。根据全线盾构区间工程筹划要求,车站南端设置盾构始发井,北端设置盾构接收井。
金马站立面图
 
金马站纵剖面图
 
二、 监测内容
监测项 设备名称 监测目的
位移监测 位移传感器 采用位移计完成沉降的测量
立杆轴力监测 称重传感器 通过轴力计对结构的轴力进行监测
杆件倾角监测 测斜仪(节点) 对支架的倾斜进行实时监测
三、 监测意义
(1)自动监测:可实时监测模板沉降、立杆轴力、水平杆倾角等多种被测量。可根据设计设定各参数的报警阀值。主要对分段施工的关键位置的模板沉降、立杆轴力、杆件倾角、应力等进行监测,建立高支模在线监测系统,及时了解关键结构的参数。及时把握高支模的安全状态;当相关数据超限时,及时预警,并采用相关措施,保障施工安全;
(2)现场报警:配备报警器,当监测值超过阀值自动报警,支持现场声光报警、短信报警等多种报警方式。为最大程度的对出现预警信息及时反馈,在现场布置声光报警器,同时系统平台具有多维度的报警途径,防止报警信息遗漏。
(3)数据展现:实时数据全程记录,数据变化通过曲线图等方式动态展现,历史记录可追溯。系统对监测数据进行采集、存储和分析,从而指导施工,提高高支模设计水平和安全可靠度。分析数据可通过曲线图等方式进行展现,同时也可查询历史数据,历史报警信息等。
此外系统提供有关高支模关键结构响应参数与施工荷载最真实的信息,验证高支模支撑体系设计的合理性,也为推动高支模监测规范的建立提供一定的数据参考。
除上述功能外,通过系统建设实现快速复制和监管一体化:
(1)可复制性模块
针对不同的工地现场情况,按监测子项模块化分类,统一数据处理格式,统一数据传输协议,统一系统构架体系,实现可复制操作,为大规模推广使用提供切实可行的操作方法。
(2)采集分析监管一体化
监测系统全自动化连续运行,覆盖施工过程的各个时段,采集分析同步运行,将监测数据实时接入电脑,通过对大量数据的整合分析,及时查明结构现存缺陷与质量衰变,并评估其可能的发展势态及其对结构安全造成的可潜在威胁,确保高支模安全运营的目的。
 
 
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