青岛地铁M1号线
更新时间： 2021年10月15日 点击次数：8334
青岛地铁M1号线
项目概况
地铁1号线整体线路为南北走向，线路全长约60公里，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联西海岸新区、团岛、中山路、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘。
项目实施难点
1号线具有线路超长、换乘站点多、建设条件复杂、工法多、既有工程改造难度大、下穿建筑物多、5处下穿部队地块、近期与地铁7号线拆分等特点。
监测主要内容
安心云平台
我司自主开发的在线实时监测系统——安心云平台，采用集成技术，研究开发功能全面、强大。操作简便的结构健康监测与评估管理系统软件，将监测对象的信息、工程管理、施工和使用监测及结构状态评估等相综合，为工程结构的健康监测和状态评估管理提供科学的手段和方法。
GIS定位
结构物拓扑图展示--流亭机场车站
爆破振速监测——贵州路站神龙大厦
建筑物沉降监测——贵州路站风险源神龙大厦
锚索计监测—石油大学
支撑轴力监测—流亭机场
项目总结
青岛M1线是继青岛R3线后的又一全线采用自动化监测的地铁项目，监测是在施工期中介入，在人工检测的基础上上，通过自动化监测实现对结构主体关键位置节点和周边重大风险源的实时监测，保障地铁施工安全。
地铁1号线整体线路为南北走向，线路全长约60公里，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联西海岸新区、团岛、中山路、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘。
项目实施难点
1号线具有线路超长、换乘站点多、建设条件复杂、工法多、既有工程改造难度大、下穿建筑物多、5处下穿部队地块、近期与地铁7号线拆分等特点。
监测主要内容
| 监测内容 | 监测设备 |
| 沉降 | 压差变形测量传感器 |
| 基坑支撑轴力 | 轴力计 |
| 基坑锚索应力 | 锚索计 |
| 建筑物爆破振动速度 | 振动监测传感器 |
安心云平台
我司自主开发的在线实时监测系统——安心云平台，采用集成技术，研究开发功能全面、强大。操作简便的结构健康监测与评估管理系统软件，将监测对象的信息、工程管理、施工和使用监测及结构状态评估等相综合，为工程结构的健康监测和状态评估管理提供科学的手段和方法。
锚索计监测—石油大学
项目总结
青岛M1线是继青岛R3线后的又一全线采用自动化监测的地铁项目，监测是在施工期中介入，在人工检测的基础上上，通过自动化监测实现对结构主体关键位置节点和周边重大风险源的实时监测，保障地铁施工安全。
