陕西过道108线禹门口黄河大桥
更新时间： 2021年10月15日 点击次数：8934
陕西过道108线禹门口黄河大桥
一、 项目概况
国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程位于陕西省韩城市东北部及山西省河津市西北部，东岸是山西省河津市龙门村，西岸是陕西省韩城市渚北村，路线全长4.45公里，全线设置特大桥1座，分离立交1座，涵洞8道。大桥主桥位于晋陕峡谷出口约420m，韩城与河津的分界处，跨越黄河河道。主桥布置：（245+565+245）m，主桥桥长1055m，为三跨双塔双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥。纵向为半漂浮体系。
本桥斜拉索采用环氧涂层钢绞线，钢绞线公称直径15.2mm。主梁断面形式为双工字型钢梁+混凝土桥面板，双工字型钢主梁横向中心间距为28m，主梁全宽30.25m（含布索区），梁高由“工”字型主梁处2.8m变化到路线中心线处3.07m，端部10.11m区段范围内由2.8m加高到3.5m，高度变化过渡区长3m。
本桥采用“H”型索塔，11、12号索塔总高度为168.3m，塔身采用箱形截面，从上至下分为3段（上、中、下塔柱），上塔柱两塔均为71.55m，中塔柱两塔均为71m，下塔柱两塔均为25.75m，塔座为3m。上塔柱为等截面，中塔柱与下塔柱为变截面。
主桥总体布置图（单位：cm）
二、 监测项目
系统自动化监测项目及传感器一览表
（1）荷载与环境包括：风速、风向、环境温湿度。
（2）结构静力响应包括：结构温度、结构应变、斜拉索索力、主梁挠度、索塔及主梁空间变位、支座位移、伸缩缝位移。
（3）结构动力响应包括：主梁各特征点振动加速度、主塔振动加速度。
三、 监测意义
（1）辅助桥梁日常管理及运营安全。通过对相关内容的监测，建立监测系统，实时掌握桥梁运营状况，有效保证桥梁的安全。
（2）及时发现损伤和安全隐患并进行预报警。了解桥梁的结构变形、应力等情况，当超过预警值时可及时预警，实现桥梁服务水准的实时安全报警，并通知相关单位及时采取相应措施。
（3）延长桥梁的使用寿命。通过监测数据，对灾害进行有效评估，给决策者提供相关依据，使运维方案等更加合理，提高桥梁的使用寿命。
（4）为维护管理提供技术依据降低运营维护成本。合理配置桥梁养护维修资源，为降低桥梁运营维护成本提供科学技术依据，保证桥梁结构检查维修策略制订具有针对性、及时性和高效性。能为使桥梁结构处于安全状态，避免盲目采取养护措施，节约大笔资金。
（5）为科学研究提供数据支撑。通过对桥梁结构的监测，获取结构应变的原始数据，为相关的科学研究提供相关数据和分析服务。
（6）验证初始设计。验证桥梁结构的设计建造理论与方法，以及施工工艺，从而完善相关设计施工技术规程，提高桥梁结构设计及加固方法的设计水平和安全可靠度，保障桥梁的使用安全，具有重要的社会意义、经济价值和广泛的应用前景。
国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程位于陕西省韩城市东北部及山西省河津市西北部，东岸是山西省河津市龙门村，西岸是陕西省韩城市渚北村，路线全长4.45公里，全线设置特大桥1座，分离立交1座，涵洞8道。大桥主桥位于晋陕峡谷出口约420m，韩城与河津的分界处，跨越黄河河道。主桥布置：（245+565+245）m，主桥桥长1055m，为三跨双塔双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥。纵向为半漂浮体系。
本桥采用“H”型索塔，11、12号索塔总高度为168.3m，塔身采用箱形截面，从上至下分为3段（上、中、下塔柱），上塔柱两塔均为71.55m，中塔柱两塔均为71m，下塔柱两塔均为25.75m，塔座为3m。上塔柱为等截面，中塔柱与下塔柱为变截面。
二、 监测项目
系统自动化监测项目及传感器一览表
| 序号 | 监测项目 | 传感器类型 | 测点数量 | |
| 1 | 荷载与环境 | 风荷载 | 二维超声波风速风向仪 | 2 |
| 2 | 环境温湿度 | 温湿度传感器 | 3 | |
| 3 |
结构静 力响应 |
结构应变（主梁、索塔） | 应变传感器 | 68 |
| 4 | 主梁挠度 | 静力水准仪 | 38 | |
| 5 | 结构空间变位 | GNSS系统 | 7 | |
| 6 | 盒式固定测斜仪 | 2 | ||
| 7 | 支座位移 | 激光测距仪 | 4 | |
| 8 | 伸缩缝位移 | 激光测距仪 | 4 | |
| 9 | 斜拉索索力 | 振弦式锚索计 | 32 | |
| 10 | 结构动力响应 | 结构振动（主梁、索塔） | 加速度计 | 31 |
（2）结构静力响应包括：结构温度、结构应变、斜拉索索力、主梁挠度、索塔及主梁空间变位、支座位移、伸缩缝位移。
（3）结构动力响应包括：主梁各特征点振动加速度、主塔振动加速度。
三、 监测意义
（1）辅助桥梁日常管理及运营安全。通过对相关内容的监测，建立监测系统，实时掌握桥梁运营状况，有效保证桥梁的安全。
（2）及时发现损伤和安全隐患并进行预报警。了解桥梁的结构变形、应力等情况，当超过预警值时可及时预警，实现桥梁服务水准的实时安全报警，并通知相关单位及时采取相应措施。
（3）延长桥梁的使用寿命。通过监测数据，对灾害进行有效评估，给决策者提供相关依据，使运维方案等更加合理，提高桥梁的使用寿命。
（4）为维护管理提供技术依据降低运营维护成本。合理配置桥梁养护维修资源，为降低桥梁运营维护成本提供科学技术依据，保证桥梁结构检查维修策略制订具有针对性、及时性和高效性。能为使桥梁结构处于安全状态，避免盲目采取养护措施，节约大笔资金。
（5）为科学研究提供数据支撑。通过对桥梁结构的监测，获取结构应变的原始数据，为相关的科学研究提供相关数据和分析服务。
（6）验证初始设计。验证桥梁结构的设计建造理论与方法，以及施工工艺，从而完善相关设计施工技术规程，提高桥梁结构设计及加固方法的设计水平和安全可靠度，保障桥梁的使用安全，具有重要的社会意义、经济价值和广泛的应用前景。
