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陕西黄延高速公路隧道群


一  项目背景

      陕西黄延高速公路是国家高速包头(内蒙古)至茂名(广东)线在陕西境内的重要组成部分,是贯通陕西省陕北、关中、陕南的一条大动脉,对我国中西部地区及陕西的经济发展具有重要意义。飞尚科技对黄延高速上的小圆子隧道、万花隧道和墩梁隧道的进行了施工期在线监测。


小圆子隧道
      隧道洞体围岩特征:埋深0-136米;岩性特征:围岩由第四系上更新统Q2al+pl硬塑粉质粘、下更新统Q1eol硬塑黄土、第三系N2粘土岩组成。地质结构节理裂隙:粉质粘土、黄土呈硬塑状,第三系粘土岩裂隙发育,遇水、暴露易开裂崩解,具彭胀性。结构特征完整性:粉质粘土、黄土呈松软结构,粘土岩呈大块状压密结构。


万花隧道   
      万花隧道位于陕西省延安市万花乡境内,地处黄延高速LJ-19标段。设计围岩为Q2老黄土、粉质粘土、第三系粘土。侏罗系强风化砂岩,第四系土体呈松软结构,强风化岩体呈碎裂状结构。围岩稳定性差。地下水类型为第四系潜水、基岩裂隙水。实际围岩情况看,围岩为Q2老黄土,有掉块现象发生,特别是左线出口,掌子面整体湿润,局部有渗水现像。测得含水率为19%,总体围岩情况较差。


墩梁隧道

      墩梁隧道位于半径分别为1275.697m、1825.721m、2070.082m的三段曲线上,纵坡2.6%至YK90+795处逐渐变为-1.917%,YK90+795~YK90+837 段纵坡为-1.917%。隧道起讫里程ZK90+098~ZK91+810,全长1712m。其中ZK90+098~ZK90+574.031位于半径为2200的曲线上,ZK90+574.03~ZK91+526.867位于直线上,ZK91+526.867~ZK91+810位于半径为1341.301的曲线上。ZK90+098~ZK90+200段纵坡为3.25%ZK90+098~ZK90+200段纵坡为3.25% ,ZK90+200~ZK91+810段纵坡为-1.341%


    


二  系统设计

      针对隧道施工风险,在对施工环境进行观测考察后,我公司设计了一套隧道群在线监测系统,对三条隧道进行实时在线监测,并纳入统一云平台进行管理。采用内埋应变计、表面应变计、土压力盒、孔隙水压计等传感器对隧道锚杆轴力、围岩与初支接触压力、钢支撑内力、初衬应力、二次衬砌应力、地下水位等进行在线监测,辅以地表沉降、拱顶沉降、周边位移监测,维护结构稳定,保障施工安全。


三  系统实现功能

      1.  在线监测信息查询;
      2.  自动生成监测成果报表;
      3.  自动生成监测数据变化过程曲线;
      4.  自动生成变形分析与预报曲线;
      5.  隧道围岩安全状况自动预警与报警,采用系统信息发布终端提示预/报警、手机短信报警二种方式;
      6.  在线监测系统自诊断功能;
      7.  云平台融合异构数据,实现隧道群监测同一平台管理。


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