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赣江特大桥

一、项目概况

昌赣客运专线位于江西省中南部,北连江西省会南昌市,南接江西重镇赣州市,衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路,辐射赣中南主要大中城市;是规划京九客运专线的重要组成部分。该线自南昌枢纽引出,沿既有京九通道向南延伸,经宜春市所辖的丰城、樟树,吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安,由兴国经赣县至赣州市,线路全长415.165km。全线设车站13个,桥隧比69.6%。该线为客运专线铁路,设计行车速度250公里/小时,预留行车速度350公里/小时,采用电力牵引。正线线间距5.0m,桥上铺设无砟轨道。

本线线位自北向南,分别于吉水县、泰和县、赣州市三次跨越赣江,其中赣州赣江特大桥为全线跨度最大的桥梁。

赣州赣江特大桥主桥桥位位于章水、贡江两江汇合口下游1.9km,位于既有赣江公路大桥上游1.1km。

 

工程地理位置图

二、监测内容


本桥监测项目一览表

监测大项

一般要求监测的详细项目

本桥是否

监测

  

桥址环境监测

塔顶、跨中

环境温湿度

跨中、塔内、箱内

外部荷载

作用监测

列车信息(车速、车号等)

该桥通行车辆及车速基本固定

斜拉索温度

选择部分斜拉索

主梁温度

主跨、主跨1/4、次边跨、边跨

桥塔温度

中上塔柱结合处、中下塔柱结合处

地震及船撞

桥下航道尚不繁忙、地震动峰值加速度0.1g

结构安全性能监测

桥梁整体性能监测

竖向位移

主跨、主跨1/4、次边跨、边跨

塔顶位移

塔顶设测点

梁端转角

最大梁端转角0.14‰

梁端纵向位移

梁端设测点

不均匀沉降

主桥桩基为柱桩

结构风致振动或车桥耦合振动

主跨、主跨1/4设测点

桥梁局部性能监测

钢混结合部的应力

钢混结合段

叠合梁最不利受力截面的应力

主跨、主跨1/4、距跨中112m

混凝土梁最不利受力截面的应力

辅助墩墩顶、边跨跨中

桥塔最不利受力截面的应力

中上塔柱结合处、中下塔柱结合处

索力

全部斜拉索

轨道结构监测

道床板、底座板温度

主跨,主跨1/4

钢轨-道床板相对位移、道床板-底座板相对位移

主跨,主跨1/4

道床板、底座板内钢筋应力

主跨,主跨1/4

梁端钢轨伸缩调节器及伸缩装置

梁端钢轨伸缩调节器区

视频监测

表观状态视频监测

 

行车状况视频监测

梁端设测点

航道视频监控

桥塔下横梁设测点

伸缩调节区及轨道监测

梁端设测点

全桥状况视频监测

塔顶设测点



本桥施工监测的主要内容如下:

1)变形:主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;

2)应力:结合梁、桥塔应力;

3)温度:温度场及指定测量时间塔、梁、索的温度变化;

4)风力风速:上部结构施工期间对风力风速进行测试;

5)索力:斜拉索索力。

 

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